2022改款理想one怎么样 空间大舒适度高配置好实用性好

时间:2022-06-01 23:59来源:名车屋汽车网人气:

理想ONE,定位为家用车、奶爸车,也就是它的主要受众会面向家庭用户。而抛开定位不谈,理想ONE自身的特点就空间大、舒适度高、配置好、实用性好、燃油经济性好。所以当你的用车需求被其特点所命中,那么理想ONE自然也就值得购买,那2022改款理想one怎么样呢?具体介绍如下!

2022改款理想one怎么样?

目前还没有2022新款理想one的相关资讯,但2021年12月8日,国家工信部发布了第351批新车申报名单中,我们发现了理想ONE的申报信息。

根据申报图来看,与现款保持了一致,动力方面,依然采用1.2T增程式混合动力系统,发动机最高可以输出96kW,前电机最高可以输出100kW240N·m,后电机最高可以输出145kW215N·m,系统综合功率245kW,综合扭矩455N·m。

猜测此次申报更大可能是为了新增EDR。2021年11月30日,工信部修改了《机动车运行安全技术条件》,规定自2022年1月1日开始,新生产的乘用车要求配备EDR(即Event Data Recorder,汽车事件数据记录系统),其也被俗称为汽车的“黑匣子”。

EDR系统可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据,能有效还原事故发生前后的真实状态。

理想ONE存在哪些问题?

1、底盘过滤性低,在市区道路行驶,车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方,亦或是路过大坑,那么车内会比较颠簸,整车的反应会比较大。此外,也有不少用户反映,在舒适模式下行驶,车是内是会有轻微晃动了。

2、座椅不够舒适,这一点也是不少车主诟病的地方,尤其是座椅填充物,整体是偏硬的。对于30多万汽车,用料这么不扎实,在舒适度方面确实会打些折扣。对比十多二十万的比亚迪,单论座椅舒适度,蔚来es6着实有点拉跨。

3、发动机噪声大,1.2T的发动机在运转的时候噪声比较明显,尤其是冬季增程器频繁启动的时候,那可不是一般的大。发动机噪音对于用户而言也是个较为明显的痛点,特别是喜欢边开车边听音乐的用户。加上在夏天开车,人本身就容易烦躁,加上发动机的噪音就更加容易让人心烦意乱。

理想ONE的发动机怎么样?

理想ONE的混动系统采用了一台1.2T三缸发动机,不过这台发动机并不参与车辆的驱动,它负责为电池充电。当理想ONE电量很低的时候,1.2T发动机就会自动启动,此时输出的电能一部分会直接传递到电动机,一部分则会存储到电池中。理想ONE可以通过充电的形式补充电能,纯电续航里程达到了160KM。

在实际体验中,理想ONE动力十分充足,虽然定位为中大型SUV,但是在动力上一点不含糊,6.5秒的零百加速时间完全能拿得出手。它既能拥有电动车平顺的驾驶感受,还不用担心纯电车续航短,充电难的问题。在完全亏电的状态下,理想ONE的百公里油耗只有7.1L,对于一台中大型SUV来说这样的油耗表现算是很优秀了。

理想one纯电能跑多少公里?

目前理想ONE的NEDC纯电续航里程达到了188公里,实际测试中理想ONE的纯电续航能力在140KM-155KM左右。这样的表现在插混动力车型中算是很不错的。要知道目前主流的插混车型纯电续航里程只有50-85KM左右。因此,如果你自己家有充电条件的话,在市区内使用理想ONE成本非常低,即使是长途在混动系统的加持下车辆也能有较好的燃油经济性。总的来说,在能耗方面理想ONE确实是走在前端。

理想ONE的油箱容积为55L,按照百公里平均油耗6L-7L计算的话,理想ONE纯油续航里程能达到790KM-910KM左右。如果加上纯电150KM的续航里程,理想ONE在满油满电的状态下能行驶940KM-1060KM左右。对于一台中大型七座SUV来说,这样的油耗表现算是很有惊喜了。

理想ONE充电桩需要单另购买吗?

理想ONE充电桩需要车主在订车的时候花钱另外购买。理想汽车家用充电桩的价格为2500元/台,如果你的车位旁边没有墙的话就需要再加450元购买一根通用立柱作为充电桩的支撑。除此之外,理想ONE充电桩安装还提供增值服务。基础安装服务2700元/次、代理电力报装400元/次、立柱混凝土基础300/个、额外勘测服务250元/次。也就是说你购买安装一个理想ONE充电桩,需要支付5500元左右。

理想ONE采用的增程式方案确实很适合作为燃油车时期转换到纯电车时期的产品,它既能拥有纯电车的纯电续航能力,也拥有燃油车的便捷性。最重要的是理想ONE不用进行车牌摇号,对于有用车刚需的人来说无疑是十分友好的。

总结:理想ONE的动力驱动都采用电动机,电动机无论在动力表现还是驾驶平顺性上都会比很多燃油车要好。理想ONE的重量虽然高达2.3吨,但它的零百加速时间可以控制在6.5秒以内,很适合作为燃油阶段过渡到纯电阶段的产品。

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